@Thy, men det er jo netop ét af dine fif og tricks, at rense grundigt i røgkassen ca hver anden eller tredie gang,
og så ellers bare askesugeren gennem røgrørene med turbolatorerne, når det skal gå lidt stærkt.
Kører Baxien perfekt, så kommer der ikke meget aske ind i røgkassen, kun når fejeren har været på besøg.
Det trick har jeg brugt de seneste år, så tak for det !
__________________________________________________________________
Med venlig hilsen, Brandsen
Baxi Multi Heat 2.5 med 600l tank, iltstyring, prom 1.08 ( Installeret Oktober 2005 )
Scotte BS Mini 10kw ( Installeret Juni 2013 )
piller af knap så god kvalitet i 6mm derfor noget mere indføring end 8mm (det vil sige sneglen giver mere med 6mm pakker tætere om sneglen) derfor behov for mere blæs eller mindre snegletid... som opnås ved længere højere sek eller sænkning af snegletid...
vi justerede og regnede noget på forskelige opsætnings mueligheder...
røg kassen var ikke vildt fyldt men trængende...
Har faktisk tænkt noget over den vvb er faktisk lidt bange for du har kørt med suplering af returtemp på grund af den var tændt på el......
Jeg tænker at du kan have ret med den vvb, men nu får vi se hvordan det kører når nu den er slukket. Jeg kan jo lige holde øje med om pilleforbruget stiger.
Vi snakkede om:
-at jeg skulle købe mig en spartel til at skrabe fyret rent med.
-at der ikke er nogen særlig grund til at rense turbolatorerne men at det er vigtigt at rense røgrørene med stålbørsten på boremaskinen.
-at det kunne være en god idé på sigt at få monteret trækstabilisator på skorstenen.
-at det kunne være godt at få monteret iltstyring for at få en renere forbrænding og dermed mindske hyppigheden af rens af fyret.
-at jeg skulle vende fedtstenen om næste gang jeg renser fyret.
-at jeg ikke må fjerne asken helt i brændkammeret (eller hvad det kaldes)
-at skorstensfejeren nok hellere må rense skorstenen på et tidspunkt. :-)
Syns lige jeg skylder et billede af fyret inden i efter indstillingerne er justeret i dag. Som Thy og jeg talte om i eftermiddag så kan man se at turbolatorerne er blevet grå i enden og det fyret ser i det hele taget ud til at brænde mere rent. :-) Fedt!
Du har ikke tilladelse til at få vist vedhæftede filer i dette indlæg.