Rundt omkring el-bilen

[Lintz]

Så det beror jo på hvordan man anskuer det
Er en Plugin hybrid en "rigtig" elbil, nogle vil mene nej, andre, mig selv inklusive vil ja, under visse omstændigheder beroende på ens kørselsmønster

Altså hvis det beror på termen "Elbil" vil jeg ikke kalde en hybrid-bil for en el-bil.
Jeg vil mere kalde det en brændstofbil med hjælpemotor.

Måske om et par år det vender og man kan kalde det en Elbil med hjælpemotor.

Det ud fra at rækkevidden på eldelen på HEV/PHEV stadig er en forholdsvis lille del af den totale rækkevidde. De ligger vel på 40 til 60 km på ren el uden at jeg har kontrolleret tallene.
Og ser man på nogle af disse modeller har de jo forholdsvis store brændstofmotorer liggende under motorhjelmen. Nogle af dem på over 2 liter.

Den dag det vender og du har et rigtig stort batteri og måske en lille 800 cu til at hjælpe i nødsituationer vil jeg mere kalde det en "El-bil".

[John Skov Jensen]

Altså hvis det beror på termen "Elbil" vil jeg ikke kalde en hybrid-bil for en el-bil.
Jeg vil mere kalde det en brændstofbil med hjælpemotor.

Måske om et par år det vender og man kan kalde det en Elbil med hjælpemotor.

Det ud fra at rækkevidden på eldelen på HEV/PHEV stadig er en forholdsvis lille del af den totale rækkevidde. De ligger vel på 40 til 60 km på ren el uden at jeg har kontrolleret tallene.
Og ser man på nogle af disse modeller har de jo forholdsvis store brændstofmotorer liggende under motorhjelmen. Nogle af dem på over 2 liter.

Den dag det vender og du har et rigtig stort batteri og måske en lille 800 cu til at hjælpe i nødsituationer vil jeg mere kalde det en "El-bil".

Og det er en anskuelse/holdning man kan have til det

Så tager det pynten af den statistik som dinsol og bwj linkede til, for der er det hele blandet sammen

Ps, en Outlander er en elbil med fossil hjælpemotor, da det altid er elmotorene der driver bilen fremad i EV drift og serial hybrid mode. Kun i parallel hybrid mode er der mekanisk overførsel af energi til hjulene. Dvs når man kører over 90 og maser pedalen langt ned. Men nok om det, det skal ikke forstyrre denne tråd om elbiler

[Lintz]

Ps, en Outlander er en elbil med fossil hjælpemotor, da det altid er elmotorene der driver bilen fremad i EV drift og serial hybrid mode. Kun i parallel hybrid mode er der mekanisk overførsel af energi til hjulene. Dvs når man kører over 90 og maser pedalen langt ned. Men nok om det, det skal ikke forstyrre denne tråd om elbiler

Nu kan jeg ikke helt endnu snakke med om hvordan bilen kører i de forskellige kørerprogrammer da jeg først for min sidst på ugen.
Men vil det sige at du kan vælge et ren el-program. Læsse bilen helt op og spænde 1500 kg efter den og jokke speederen i bund. _ og så sker der stort set ingenting eller går den ikke ind og siger "Den her går sku ikke- makker. Vi skal lige have lidt hjælp fra motoren"

[John Skov Jensen]

Nu kan jeg ikke helt endnu snakke med om hvordan bilen kører i de forskellige kørerprogrammer da jeg først for min sidst på ugen.
Men vil det sige at du kan vælge et ren el-program. Læsse bilen helt op og spænde 1500 kg efter den og jokke speederen i bund. _ og så sker der stort set ingenting eller går den ikke ind og siger "Den her går sku ikke- makker. Vi skal lige have lidt hjælp fra motoren"

Rigtigt
Jeg kan vælge EV mode, 1500kg på krogen og pedalen i kælderen, så går det “uber stock und steine” på eldrift indtil batteriet er pattet tom
Den har jo godt 170 el hk fordelt på elmotoren for og den bagi. Så det skal vel gå meget stejt opad inden den ikke kan bevæge sig

I Normal hybrid mode vil den i dit eksempel tænde motoren for med den indbyggede 80kw generator at begynde at hjælpe batteriet ved at efterfylde strøm. Men stadig ingen mekanisk forbindelse mellem motor og hjul

[Lintz]

Rigtigt
Jeg kan vælge EV mode, 1500kg på krogen og pedalen i kælderen, så går det “uber stock und steine” på eldrift indtil batteriet er pattet tom
Den har jo godt 170 el hk fordelt på elmotoren for og den bagi. Så det skal vel gå meget stejt opad inden den ikke kan bevæge sig

I Normal hybrid mode vil den i dit eksempel tænde motoren for med den indbyggede 80kw generator at begynde at hjælpe batteriet ved at efterfylde strøm. Men stadig ingen mekanisk forbindelse mellem motor og hjul

Gik lige ind på Outlander hjemmeside.
Copy derfra.

Hvad er en hybrid-bil?
En almindelig hybrid-bil (HEV – Hybrid Electric Vehichle) adskiller sig fra en PHEV ved, at den ikke kan køre på ren el eller lades op via stander.

Fra Hyundai Kona HEV siden.

Ved konstant hastighed køres bilen enten af benzinmotoren eller af den elektriske motor, alt efter hvad der er mest energieffektivt i den aktuelle situation.

Syntes ikke de er helt enige om hvad en HEV kan.

P.S. Ved godt din er PHEV.

[John Skov Jensen]

Gik lige ind på Outlander hjemmeside.
Copy derfra.

Hvad er en hybrid-bil?
En almindelig hybrid-bil (HEV – Hybrid Electric Vehichle) adskiller sig fra en PHEV ved, at den ikke kan køre på ren el eller lades op via stander.

Fra Hyundai Kona HEV siden.

Ved konstant hastighed køres bilen enten af benzinmotoren eller af den elektriske motor, alt efter hvad der er mest energieffektivt i den aktuelle situation.

Syntes ikke de er helt enige om hvad en HEV kan.

P.S. Ved godt din er PHEV.

Det må afhænge meget af designet af transmisionen og batteriets størrelse.
Min kollega havde en Lexus hybrid, hvis bremse energi havde ladet batteriet helt op kunne den køre et par hundrede meter på el, det var alt

[Lintz]

Det må afhænge meget af designet af transmisionen og batteriets størrelse.
Min kollega havde en Lexus hybrid, hvis bremse energi havde ladet batteriet helt op kunne den køre et par hundrede meter på el, det var alt

Måske en "Mildhybrid" hvor det angiveligt er generatoren som agerer hjælpemotor. Mildhydrid skulle også være udstyret med den mindste batteri-pakke af de forskellige hybrider.

[pendec]

Gik lige ind på Outlander hjemmeside.
Copy derfra.

Hvad er en hybrid-bil?
En almindelig hybrid-bil (HEV – Hybrid Electric Vehichle) adskiller sig fra en PHEV ved, at den ikke kan køre på ren el eller lades op via stander.

Fra Hyundai Kona HEV siden.

Ved konstant hastighed køres bilen enten af benzinmotoren eller af den elektriske motor, alt efter hvad der er mest energieffektivt i den aktuelle situation.

Syntes ikke de er helt enige om hvad en HEV kan.

P.S. Ved godt din er PHEV.

Jeg tror det er den som fortolker som kan misforstå.
En HEV model, kan ikke selvstændigt starte, køre 5km, og stoppe og helt undvære benzinmotoren undervejs, lidt som jeg kører lige nu.
Jeg kan starte på el, køre 3-400meter, så slår benzin ind på hastighed mellem 10km-80km/t og efter 2-3km kan den hoppe over på rel el igen.
Når jeg oplader eksternt med ladeboks, vil der på intet tidspunkt være en benzin motor som trækker bilen på køreture hvor el er sat som primær motor.
Jeg kører så EV AUTO og træder jeg speeder i bund, så kan benzin slå ind omkring 90km hvis den virkelig skal gasse op. Det er jo her mine 225hk træder ind.

HEV kan IKKE køre 100% selvstændigt uden benzin, da opladning alene også foregår igennem benzin motoren.

Så det må være forskellen.

[pendec]

Nogen som ved om den her mulige afgiftsændring kommer til at påvirke gensalg?

Er vi ude i at hvis og i så fald, jeg ikke skal returnere bilen til Ford, så ordner de bilen, og jeg kommer ud med 5 års garanti, og hvis afgifterne på modellen stiger, så forhøjes min bils værdi? Er det sådan? Har folk ikke talt om Tesla på samme vis?

Om det så er positivt vil jo vise sig.

Man kan se på skat's hjemmeside, er mine afgifter i 2020, var 170.000 , og så et minus på ca. 150.000 så jeg endte på de ca. 18.000 som er betalt.
Det ville da være sindssygt at den skulle koste næsten 500.000 , så ville jeg personligt hellere vælge noget andet igen

[triumph]

Er det ikke sådan at benzinmotoren er i drift, hvis der mangler varme i kabinen, eller der er mange elforbrugende ting i brug (Sæde/bagrude varme,mm) ?