Degradering af batteri i praksis

svanggaard · Indlæg af **svanggaard** » 24 jul 2023 11:51

Det er velkendt at batterier i elbiler degraderes over tid. Jeg er bekendt med at der er delte meninger og erfaringer om hvor stort problemet er.

Men lad os et øjeblik antage, at et batteri er degraderet med 20%. Hvad betyder det i praksis? Kan man stadig lade batteriet til 100%, men kun trække 80% ud - eller betyder det at batteriet kun kan lades til de 80%?

Eller spurgt på en anden måde: Er det kun rækkevidden der reduceres, eller er det også kørselsøkonomien (km/kWh) der bliver dårligere?

triumph · Indlæg af **triumph** » 24 jul 2023 12:02

Det er kun rækkeviden der reduceres. Hvis et 100 KWH degenerer med 20%, så kan man kun lade 80 KWh på det

BWJ · Indlæg af **BWJ** » 24 jul 2023 23:38

Batteriets kapacitet er den mængde energi (kWh), der kan tilføres batteriet ved en fuld opladning. Over tid vil der ske en degenerering af elbilens batteri, og det vil ikke have samme kapacitet, som da det var helt nyt. Dermed kan bilens rækkevidde med tiden blive kortere, i praksis er degenereringen væsentligt mindre end man tidligere troede.
Du vil stadig kunne lade 100% på batteriet, men energitætheden (kan) mindskes og rækkevidde mindskes tilsvarende, hvis man ikke lynlader så ofte og generelt holder sig til 80-90% ældes batteriet væsentligt langsommere, det er kun når man kort efter skal på længere tur, at man bør lade til 100%

Lintz · Indlæg af **Lintz** » 25 jul 2023 06:11

BWJ skrev: ↑24 jul 2023 23:38 Batteriets kapacitet er den mængde energi (kWh), der kan tilføres batteriet ved en fuld opladning. Over tid vil der ske en degenerering af elbilens batteri, og det vil ikke have samme kapacitet, som da det var helt nyt. Dermed kan bilens rækkevidde med tiden blive kortere, i praksis er degenereringen væsentligt mindre end man tidligere troede.
Du vil stadig kunne lade 100% på batteriet, men energitætheden (kan) mindskes og rækkevidde mindskes tilsvarende, hvis man ikke lynlader så ofte og generelt holder sig til 80-90% ældes batteriet væsentligt langsommere, det er kun når man kort efter skal på længere tur, at man bør lade til 100%

Da der er mange forskellige batterityper er det kun delvis korrekt med hensyn til det sidste.

BWJ · Indlæg af **BWJ** » 25 jul 2023 22:22

Lintz skrev: ↑25 jul 2023 06:11 Da der er mange forskellige batterityper er det kun delvis korrekt med hensyn til det sidste.

Jeg har kun forholdt mig til de gængse typer af højvolt batterier, og ikke til LFP og SSB som ingen faktisk kan påvise langtidseffekten af endnu.

Lintz · Indlæg af **Lintz** » 26 jul 2023 05:34

BWJ skrev: ↑25 jul 2023 22:22 Jeg har kun forholdt mig til de gængse typer af højvolt batterier, og ikke til LFP og SSB som ingen faktisk kan påvise langtidseffekten af endnu.

Jeg skal på ingen måde udråbe mig selv som ekspert inden for batterier men har netop siddet og læst en del på de to batterityper som ligger i de modeller som vi havde kig på ved Tesla og der er tydeligt beskrevet i manualen hvordan de bør lades.

Kort fortalt skal det ene lades til 100 altid og har faktisk ikke godt af hurtigladning hvis det sker altid og det andet til 80 - Lejlighedsvis til 100 men må godt hurtiglades.

triumph · Indlæg af **triumph** » 26 jul 2023 05:42

Må LFP batterier ikke hurtiglades ?

Stoker Pro

Degradering af batteri i praksis

Degradering af batteri i praksis

Re: Degradering af batteri i praksis

Re: Degradering af batteri i praksis

Re: Degradering af batteri i praksis

Re: Degradering af batteri i praksis

Re: Degradering af batteri i praksis

Re: Degradering af batteri i praksis